美国希望增强北极饮食能力的能力

美国海岸警卫队新分配的极地破冰船的故事 根据外国媒体的报告，随着地缘政治北极竞争并提高其战略地位，美国通过扩大极地破冰船团队并加深国际合作来加速邪恶的北极能力。但是，诸如积累现有设备，慢速项目开发和成本危险之类的问题为这一战略目的带来了阴影。 美国海岸警卫队是管理北极行动的主要力量，但是破冰船的舰队的规模和性能很难满足需求。目前，美国海岸警卫队总共有24个破冰船，其中只有2个极地破冰船，尤其是极光之星的重极性破冰船和Healy的中型极地破冰船。 1976年，Polar Star将在SA服务上放置，超过了最初设计的30年使用寿命； Healy在晚期服役1990年代，也接近上限。 2010年初，美国启动了新一代的极地破冰船建设计划，尤其是“极地安全巡逻车”计划，其中包括三个沉重的极地破冰船。在国会报告中，美国海岸警卫队至少需要8至9个极地破冰船才能应对更复杂的北极安全状况。但是，由于设计缺陷，建筑造船厂的变化和缺乏人力资源等因素，该项目已经处于干扰状态。 2024年12月，美国海岸警卫队从爱迪生·贾斯特（Edison Jaester）离岸公司的子公司购买了“ Storris”商业破冰船，并更改了通信系统。今年6月，修订后的“ Storris”开始了她的女孩的旅程。八月，该船正式进入阿拉斯加朱诺港口的本国港口，并成为美国第一个在美国近25年中新近置于极地破冰船的地方。我据报道，“斯托里斯”将“执行海岸警卫队的特定任务，并保护北极的美国主权”。美国海岸警卫队的代理指挥官凯文·伦迪（Kevin Lundy）表示，“斯托里斯”服务是“海岸警卫队历史投资的第一步”，并将进一步增强美国海上和北极运营能力的可用性。 当新的极地破冰船正在使用时，美国已经加快了“极地安全巡逻”项目的进度。一方面，增加对资金的投资。自从特朗普开始第二任期以来，“极地安全巡逻”项目被提升。在最近通过的法案中，特朗普政府提供了近86亿美元的生产多型破冰船。其中，在“极地安全巡逻船”项目上投资了78亿美元，以生产三个沉重的极地破冰船和多个中型极地破冰船，其余资金用于购买Additional轻质和中型破冰船。 另一方面，加强了国际合作。 2024年7月，美国，加拿大和芬兰宣布在破冰船合作中建立联盟，并签署了“破冰船合作协议”，计划在未来10年内建造70至90个破冰船。今年3月，特朗普在与北约秘书长马克·鲁特（Mark Rutt）的会议上宣布，美国计划命令48个破冰船“增强其在北极圈中的存在”。 一些分析师被教导说，大约是25个去年将在该服务中放置的第一个极地破冰船，而“极地安全巡逻”项目的加速进步都标志着建立北极约束能力的重要一步。美国的海岸警卫队将来说，其极地破冰船将进行搜救，导航援助，渔业执法，海洋环境保护，冰，水安全和沿海安全，并维持沿海安全。 但是，美国媒体认为，相关计划在进度过程中仍面临许多挑战。 已知成本超支的风险。美国计划投资43亿美元，以形成三个重的极地破冰船，但是PR估计，即使第一个重极性破冰船已交付到了时间表，但成本也将高达19亿美元。美国国会议会国会大会指出，预计三个沉重的极地破冰船的实际成本至少将达到51亿美元。 该项目的开发很困难。一些外国媒体评论说，美国国内造船厂已经50年没有建造了沉重的极地破冰船，而“极地安全巡逻”项目必须依靠芬兰的帮助来开发它。欧盟正在研究在美国和美国否定的出口限制列表中包括某些产品的步骤口吃失败，这可能会影响美国在欧盟造船厂开发破冰船时的成本和发展。欧洲反混合威胁示威中心的分析师勒布朗说，该项目的“极地安全巡逻”项目已经不确定性，美国的当前计划更像是一场纸质对话，其目的是在计划中很难实现北极威慑能力。 （Zhao Man） （编辑：彭小（Peng Xiaoling），dai iaoling） 分享让许多人看到