为非紧急医疗运输（大型健康观察）提供一种方

在上海医疗急诊中心，急诊医师曹Xin在离开前审查并修复了救护车的急救。新华社记者的照片 如何安全地将患者安全地转移到康复医院的一次手术中？如何解决行动不便的患者不忙于跨区域转诊的问题？如果患者想从医院返回患者，该如何保存？我应该找到谁来营救航空？ ...随着经济和社会的发展以及人口衰老的加深，人们对非紧急医疗运输的需求增加了。如何满足不同的人的需求并促进非紧急医疗转移服务的健康发展？我们的记者进行了单一采访。 两只瓜在葡萄藤上制成 急救和非首先援助医疗转移 “高高”运输费和缺乏医疗设备的费用...最近是的，许多“黑人救护车”事件已被单独暴露，刺激了社会关注。 今年4月，Shaanxi的“救护车”从Baoji派遣了严重的患者到西安。同意，整个旅行是3,000元人民币，但汽车的昂贵400元。去年8月，一名来自Zhanjiang的老人在他去世前从医院返回。有了私人的“救护车”，驾车花了3公里和10分钟以上，价值1,800元。家庭成员会不禁打喷嚏：“跌倒Na Leaf回到根源”的方式非常昂贵... 各种细节表明，这些“救护车”可能是“黑人救护车”。许多网民报告说，到处都有类似的干扰，并且不断被禁止。这是为什么？在回答这个问题之前，我们必须首先澄清两个主要概念院长紧急和非紧急医疗运输。 Pingdingshan紧急司令部前董事Wu Xiukun多年来，河南省的中心一直致力于在急救领域进行研究。据他说，我国的健康行业将救护车分为两类：一个是院前医疗急救，另一个不是医疗过渡的出现。这两种是从葡萄藤中诞生的两只瓜，但它们并不是同样的道路：政府进行的公共福利和财务保证是财务上的公共福利，而后者在此阶段没有明确的特征。一些省和城市都有财政支持，但大多数城市都以面向市场的方式运作，并负责其自身的收入和损失；以前的系统是相对成年的，该国有一个统一的电话号码，120个急救指挥中心的数量是统一的，并发送了院前急救车。后者仍在童年时期，没有全国电话接收电话号码，该国服务中没有服务，也没有CL施工的耳朵主题。实际上，来自不同系统的公司通常是由不同系统的公司开展的，并且没有放松服务范围。尽管有很多成分，但离开城市和省并不少见。 吴Xiukun提出，即使他们都是付费服务，院前医院紧急机构及其服务主要由财政资金投资和建造，这反映了政府的行为。无论该服务对象原则上是什么，都应将汽车用于治疗；它们通常是由收入机构制造的，而不是医疗医疗服务，而运营机构则负责自己在医疗业务和市场中的行为。通常，首先对它们进行审查，审查和收费，并根据适当的方式进行医疗运输服务。 实际上，大多数“黑人救护车”干扰发生在非紧急医疗运输领域。 “这Re是两架黑色救护车：“大型基本特征：低投资和低成本操作。” Wu Xiukun介绍，他带领一支团队在之前进行了卧底调查，发现这种类型的“救护车”看起来像是一辆常规的救护车，是用急救或“ 120”绘制的，并且大多是修改的车辆或车牌或牌照。它在医院附近相遇了很长时间的小广告，小卡等。 供求不平衡会引起兴奋 为什么很难消除“黑人救护车” 为什么反复禁止“黑人Ambulansya”？ “这种干扰的形成与许多因素有关。主要原因是非紧急医疗转移市场的供应和需求是不平衡的，并且不满足人民的合理需求。”北京Jishuitan医院紧急部门急诊室首席医师Zhao bin表示，非紧急医疗转移转移市场的市场需求很大，但供应的供应正式服务还不够。利益驱动的，一些罪犯愿意利用法律。 “当患者及其家人选择转运服务时，转运费用是一个主要考虑因素。”赵本提出，在正常情况下，患者的距离和越严重的状况，医疗设备和员工的水平越高，转移成本越高，转运成本的潮流。一些家庭倾向于根据价格做出决定，但忽略了医疗的安全性和质量。最终，由于追求低价，他们可能无法确保医疗安全，从而损害了自己的权利和利益。 Wu Xiukun提出，全国范围内的非紧急医疗转变公司的登记和批准分散了许多部门，例如运输，工业和商业和医疗保健； “黑人救护车”的管理也涉及许多部门，例如H爱卫生，公共安全，流量管理和市场管理。由于法律和法规不完整，不同部门的责任尚不清楚，行政管理差，而且纠正的影响不佳。例如，卫生部门负责审查医疗机构的救护车调整和医疗机构，但无权惩罚非法行动；运输部门可以管理车辆的非法操作，但是如果载有患者的车辆属于“操作车辆”，则缺乏明确的确认，该车辆长期以来在“颜色色彩的区域”中生产“黑色救护车”。 实际上，公众非常需要非紧急医疗转移服务。当由于行动不便而需要移动或出院，大量的非紧急情况和关键的病人时，他们的第一个反应仍将被称为120个紧急热线。 Tian Zhenbiao，代理人根据北京的统计数据，北京红十字会救援服务中心的TOR涉及“北京的思想和北京非紧急医疗服务的建议”，北京对北京的统计进行了统计研究，其中30％-40％的呼吁以紧急施加紧急紧急呼叫。 但是，常规的紧急救护车无法满足这一需求。我国家的“院前医疗急救管理提案”的第27条明确指出：“紧急中心（车站）和紧急网络医院不应为紧急紧急医院紧急服务使用救护车。” 为什么制定这样的法规？ Wu Xiukun加入了“院前医疗管理步骤”。他说，这是达希尔（Dahil）在各个地区的急诊中心的资金得到保证，而且很难涵盖院前紧急和非紧急医疗运输。当个人要求使用“ 120”车辆以进行非先验辅助ANCE的需求将挤压院前应急资源有限。 “院前紧急情况是一项本地服务，主要针对患有重症病重的患者，并提供'短，扁平，快速的医疗服务。城市紧急服务半径通常为3-5公里。发送紧急指挥中心通常需要1分钟的运输，3分钟的出发和转移，而不会令人不安，并且在整个Lukan和Global interment，Novers and Hovsers and Hovsers and Novers and Novers and Certort and Certriit and Certriit and Certriet and Certriet and Certriet and Certrant and Certriet and Nersort and Nersort and Nersort and Chorter and Chersity。禁止将救护车用于紧急医院紧急服务，这可能会集中在实际紧急医疗活动中的有限紧急资源上。 扩大正式服务的供应 探索非紧急医疗运输模型 近年来，“黑人救护车”的国家破裂继续得到加强。 2018年8月，国家卫生委员会和国家政府传统中药发表了“关于中国共产党和国务院中央委员会在与犯罪进行特殊斗争并消除邪恶方面的实施的意见”，这清楚地建议与相关部门合作，打破“黑人救护车”等现象，以清理行业环境。从那时起，许多地方就已经推出了特殊行动以破坏“黑色艾滋病”。 为了治愈“黑人救护车”的干扰，许多专家接受了采访，关键是要扩大正式的非紧急医疗转移服务的供应，以满足人们转移需求的多层次和多样性。 为了标准化非第一名患者的转移，国家卫生委员会鼓励地方政府根据实际条件探索和促进标准的医疗转让服务，以有效增加服务供应。地方还在探索新的医疗转移服务这不是培训的急救。 Exaltedzhao bin说，以北京为例，北京已经与两个紧急医疗系统在一起了很长时间，这两者都是负责急救和非第一助手服务的原因。 2011年，120和999系统实现了双网络链接和信息互操作性。 2020年7月，北京进一步加深了包含在120,999个数字中的院前紧急情况，并将其返回到“救灾，救济和救济”功能，该功能提供了非首先援助转移和航空医疗服务。 在向公众归类后，发现目前有三种主要的探索模型，用于非急剧向该国的医疗过渡： 首先，依靠当地的急诊中心，我们将在院前紧急系统中划分一些部队，以执行不会改变由120的模型的外观或操作的任务迭代。例如，天津城已建立了“ 962120”的专用线，向120 Command and Dispatch Center建立了欢迎服务，以转移公民的非首先援助；第二类是社会运营模式，它加强了相关政府部门的领先组织，以介绍具有良好声誉的运输公司，对社会的强烈责任感在转移帮助方面履行了非第一任务。例如，南京市和江苏省的韦奇市都发布了有关通过当地卫生委员会，运输局和其他部门实施非第一援助的社会服务的相关意见，以及当地运输公司进行了非私人飞行员行动的努力； 第三类是政府主导的运营模型，用于建立非紧急医疗运输服务。例如，湖南省卫生委员会取决于“ 12320”健康SERVICE在全省建立一个统一的非紧急运输平台，将合格的医疗机构和该平台上的其他医疗机构链接起来，并接受统一的运输。 目前正在接受采访的专家，一些省和城市已经发布了有关医疗转移的非迫切性的相关政策文件，但国家一级没有明确的政策指导和非紧急医疗转让服务的规范，也没有针对S Justry的相应政策法规，即S Ekerma s Justrya与专业车辆转让服务，车辆和非耐用医疗服务中固定医疗设备的主要链接。 解决不投资援助的困境 整合 - 与“打击的组合” “必须明确的是，如果该名称是'非首先援助'，'非首先援助转移'或'非援助医疗转移'，其服务项目都是患者，这是一个明确的事实。”吴Xiukun说，尽管非第一个援助转移与院前急救有所不同，但本质上仍然是一种医学行为。 在我的国家，由于医疗资源的分配不平坦，人口的频繁流动性，因此对患者在整个省份移动的需求正在增长，并且提供优质的运输服务对于患者的治疗至关重要。 2023年5月，国家卫生委员会和中国传统医学国家管理局发布了“改善医疗经验并改善患者经验主题的活动计划（2023-2025）（2023-2025）统一的呼叫号码，统一呼叫，统一的指挥和运输，以及紧急情况以及紧急情况以及不明智的医疗措施，患者和非紧急医疗措施，患者和非紧急医疗转移需要。 内部人士的内部人士采访了，为了消除“黑人救护车”现象，并促进了非 - 的健康，科学和有效的发展紧急医疗转移服务，我们需要做出“打击组合”： 在顶级设计上做得很好，并改善法律体系。卫生与卫生部门应根据深入研究的协调，从国家一级进行计划，改善法律，法规，管理标准和行业标准，以尽快转移医疗发展，并为适当的市场运营奠定法律基础。 改善服务系统并扩大有效的供应。探索建立非赫尔普转移服务的市场访问机制，并指导和培养专业和正式机构。鼓励医疗机构建立非第一转型服务平台，介绍社会力量参加试点项目，并逐渐开发出涵盖整个国家的完整服务系统，并具有统一的呼叫号码和统一的接受和统一的接纳和服务，以满足患者的不同需求。 工业Y是一项严格的服务和标准和标准。提高行业的进入门槛。实施动态管理，建立科学评估系统，标准化和纠正现有的非紧急医疗转移机构，并终于生活；加强对从业人员的专业培训和定期分析，以确保服务质量。 澄清监管责任并增加“黑人救护车”的破解。阐明部门的权利和责任，制定管理标准和详细的政策，以纠正“黑人救护车”，并阐明部门的责任和合作要求，例如卫生，公共，运输和市场管理。建议领导健康和健康健康，并建立长期的链接管理机制；加强执法的限制，继续破解“黑人救护车”的非法行为，压缩他们生活中的空间，增加非法成本，并完全消除土壤繁殖。 （编辑：阳hongli，杨迪） 分享让许多人看到